Turbocompresseur de mise à niveau TTE777 EVO 2.5TFSI RS3 8V.2 & 8Y / TTRS 8S DAZA, ​​​​DNWA, DNWC

Le TTE777 est un turbocompresseur RS3 8V.2/TTRS 8S original pour le moteur DAZA & DNWA 2.5 TFSI EVO que nous, chez THETURBOENGINEERS, avons converti en un hybride avec des performances de pointe, mais plug & play et compatible avec une admission de mise à niveau.

Le turbocompresseur hybride TTE777 était l'évolution de notre célèbre TTE700. Avec un certain nombre de fonctionnalités importantes telles qu'un compresseur de billettes plus grand et un port CNC et d'autres améliorations du flux de gaz.

La roue du compresseur a été remplacée par une roue en aluminium usiné avec une géométrie de pointe et 7+7 pales, produisant une puissance supplémentaire encore supérieure à la roue du compresseur du TTE700. Nous avons également remplacé la turbine d'échappement d'origine par une turbine TTE beaucoup plus grande mais très légère à 9 pales, pour une contre-pression d'échappement plus faible, augmentant ainsi les performances. Nous avons également installé un système de roulement de mise à niveau TTE Motorsport éprouvé pour plus de durabilité.

La réponse Boost a été, comme toujours, une considération majeure lors de la conception de cette unité et elle ne déçoit pas.

Avec l'étage TTE777, nous avons porté CNC le collecteur d'échappement pour qu'il corresponde au joint OEM au niveau de la bride de culasse et lisser la transition dans chaque coude d'échappement pour améliorer la vitesse et le débit du gaz, augmentant ainsi l'efficacité de la turbine beaucoup plus grande de 9 pales et la faible masse est améliorée. et le plus gros compresseur est entraîné plus fort. Nous avons également effectué d'autres ajustements de puissance du côté turbine du TTE777 pour augmenter le débit de gaz.

Si vous en commandez de nouveaux, nous utilisons la dernière génération de turbocompresseurs BorgWarner d'origine avec les derniers boucliers d'isolation thermique Audi sur le collecteur d'échappement et le carter de turbine pour réduire les températures dans le compartiment moteur et garantir les meilleures performances et sécurité.

Équilibrage
L'équilibrage précis de nos turbos est un facteur critique important pour devenir une unité de mise à niveau TTE, car une longue durée de vie et de bonnes performances sont de la plus haute importance. Un bon équilibre améliore également l’acoustique. Tous les turbocompresseurs TTE sont ensuite équilibrés avec le plus grand soin pour répondre à nos normes d'équilibrage. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à basse vitesse jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine monobloc, puis les pièces sont assemblées et ensuite le CHRA est équilibré dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans en utilisant de notre propre machine VSR pour atteindre l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à celui des OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document numéroté contenant les résultats du test d'équilibrage.

Caractéristiques :
- TTE Billet Géométrie du compresseur très efficace
-Entrée 66MM env.
- Turbine TTE 9 pales à haut débit et faible masse
- Ensemble de roulements TTE Upgrade
- Turbocompresseur BorgWarner d'origine comme pièce de base
- Actionneur BorgWarner d'origine
- Collecteur d'échappement et boîtier à protection thermique
- Dégagement d'usinage du couvercle du compresseur optimisé CNC
- Collecteur porté CNC
-Installation Plug-and-Play
- Manivelle 590WHP & 650Hp éprouvée sur 98ron (USA 93) / 700HP+ manivelle sur 102Ron / 850HP+ avec carburant E85
- Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR haute vitesse équilibré
- Fourni avec un document de résultat du test de balance
- Un recalibrage du logiciel est requis
- Qualité éprouvée de TheTurboEngineers
- Fabriqué en Allemagne