Turbocompresseur amélioré TTE480 + 2.0TFSI EA113 K04-64 S3 8P, Golf 6 R, 5 ED30, Leon Cupra 1P

Turbocompresseur hybride TTE480+ basé sur le K04-64 pour EA113 installé par exemple dans la S3 8P, la Golf 6 R, la Golf 5 ED30 ou la Leon Cupra etc.

L'étage d'extension le plus puissant du populaire chargeur K04-64 !

Pour produire le turbocompresseur amélioré TTE480+, TTE utilise une roue de compresseur spécialement fraisée en aluminium à haute résistance et des pales très fines. Non seulement il est plus grand que la pièce standard, mais il est également doté d'une technologie de pointe étendue. Il favorise donc une masse d'air nettement plus importante et réagit néanmoins très tôt. Le boîtier du compresseur standard est usiné avec une fraiseuse CNC pour s'adapter à la nouvelle roue.

La roue de turbine éprouvée « 9-Blade » de TTE est utilisée ici, ce qui signifie une réponse rapide, une faible contre-pression des gaz d'échappement et un débit élevé.

Le roulement axial TTE utilisé assure une capacité de charge plus élevée. La cellule de pression standard de la wastegate a été adaptée aux nouvelles conditions environnementales en la dotant d'un ressort plus résistant. Les supports TTE permettent au propriétaire d'ajuster encore davantage la raideur du ressort s'il le souhaite ou si nécessaire.

Équilibrer

L'équilibrage extrêmement précis de chaque turbocompresseur TTE est un élément clé pour sa durée de vie, sa sonorité et son fonctionnement, c'est pourquoi TTE attache une grande importance à ce processus. Chaque pièce individuelle est initialement équilibrée à différents niveaux jusqu'à 2800 tr/min. Le groupe central est ensuite assemblé et équilibré dynamiquement, toujours à différents niveaux jusqu'à 250 000 tr/min. Chez TTE, ce processus se déroule sur une machine d'équilibrage VSR (Vibration Sorting Rig). Chaque turbocompresseur est accompagné d'un protocole d'équilibrage, que vous pouvez clairement attribuer à votre chargeur TTE à l'aide du numéro de série et avec lequel vous pouvez savoir à tout moment avec quelles valeurs votre turbocompresseur a quitté l'usine.

Faits
- Boitier original Borg Warner, usiné par TTE
- Roue de compresseur TTE spéciale et fraisée
- Turbine TTE 9 pales
- Canaux élargis (le joint du collecteur doit être agrandi manuellement)
- Boîtier de compresseur personnalisé avec entrée usinée CNC
- Jeu de roulement et de fonctionnement optimisé
- Roulement TTE 360° renforcé pour le sport automobile
- Impression modifiée
cell - Groupe central à plusieurs niveaux, équilibré dynamiquement, avec protocole
- puissance de plus de 480 ch possible
- installation dans la position d'origine
- développé, produit et construit par TTE