TTE475 IS38 VAG 2.0TSI EA888.3 mise à niveau turbocompresseur MQB MK7 GTI/R, S3, 5F Cupra etc.

TTE475 pour le moteur MQB 2.0L, notre évolution du populaire TTE470, avec le même compresseur et la même turbine éprouvés, mais maintenant avec la fonction de recirculation d'origine. Nous conservons la turbine du turbocompresseur d'origine mais coupons les aubes d'origine pour augmenter le débit et réduire les températures d'échappement. Nous installons un compresseur à billettes fraisées à 6+6 pales plus grand pour produire une puissance supplémentaire, mais en mettant l'accent sur la réponse comme l'OEM IS38.

Nous installons également notre suppression de silencieux TTE CNC. Nous modifions le silencieux de décharge turbo, retirons les internes du déflecteur d'origine et installons une nouvelle section directe, supprimant toute restriction et sa fonction de dispositif d'insonorisation, améliorant ainsi le débit et amplifiant le son.

Nous remplaçons également la butée d'origine pour la mise à niveau TTE à 360 degrés fabriquée en interne.

Équilibre

L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE, car la longévité et les performances sont de la plus haute importance. Un bon équilibre améliore également l’acoustique. Un grand soin est ensuite apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Les premières pièces sont équilibrées à basse vitesse jusqu'à 2 800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine interne. Machine VSR pour atteindre l’équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à celui des OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test équilibré avec numéro de série.

Points forts du produit :

• Turbocompresseur IS38 IHI d'origine comme pièce de base
• Actionneur authentique d'origine
• Déviateur authentique d'origine
• Réponse et bobine très précoces
• Compresseur fraisé TTE Billet 6+6 Lame 53MM
• Ensemble de roulements TTE Upgrade
• IHI Stock Turbine coupée pour plus de débit
• Suppression du silencieux OEM usiné CNC TTE
• Installation Plug and Play en tant que turbocompresseur IS38
• Compatible 475 ch
• Qualité éprouvée de TheTurboEngineers
• Certaines pièces finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR haute vitesse équilibré
• Fourni avec un document de résultat du test de balance
• Un recalibrage du logiciel est requis
• Fabriqué en Allemagne

Applicable à:

• Audi A1 8X 1.8 TFSI 192CV
• Audi A3 8V 1.8 TFSI 180CV
• Audi A3 8V 2.0 TFSI 190-220CV
• Audi S1 ​​​​8X 2.0 TFSI 231 ch
• Audi S3 8V / 8.5V 2.0 TFSI 300-310CV
• Audi TT 8S 2.0 TFSI 230 CV
• Audi TTS 8S 2.0 TFSI 310 CV
• Seat Ibiza 6J Cupra 192CV
• Seat Leon 5F 1.8 TSI 180CV
• Seat Leon 5F Cupra 265-280-290-300-310PK
• Seat Leon 5F Cupra 4WD 300HP
• Skoda Octavia 5E vRS 220-230-245PK
• Volkswagen Golf 7 GTI 220-230 CV
• Volkswagen Golf 7 GTI Clubsport 265CV
• Volkswagen Golf 7 R 300 CV
• Volkswagen Golf 7 R Break / SW 300HP
• Volkswagen Golf 7.5 GTI 230-245HP
• Volkswagen Golf 7.5 GTI TCR 290CV
• Volkswagen Golf 7.5 R 310 CV
• Volkswagen Golf 7.5 R Break / SW 310HP
• Volkswagen Polo AW GTI 200HP