De unieke DSG-oliekoelerkit is essentieel voor elke snel gereden MQB 2.0 TSI auto met een hoog vermogen of in een warm klimaat. Het is een compleet kant-en-klaar installatiepakket, met behulp van een slim sandwichplaatontwerp voor een eenvoudige en volledig betrouwbare installatie. Het overbrengen van meer vermogen en koppel door de DSG-versnellingsbak genereert steeds meer warmte om af te voeren. Aanzienlijk hogere olietemperaturen betekenen slechts één ding, een afname van het vermogen van uw DSG-bak om goed gekoeld te blijven, wat uiteindelijk leidt tot vermogensverlies en problemen bij de keuze van de versnelling.
Bij hard rijden wordt de standaard DSG olie/waterkoeler snel overbelast. Er ontstaan problemen wanneer de olie zijn verzamelde warmte niet snel genoeg kan afvoeren en de olie begint te verdunnen en af te brokkelen – waardoor de smeringseigenschappen verloren gaan.
Wanneer dit gebeurt, beschermt de DSG zichzelf en begint hij het koppel te verlagen, de schakeltijden te verhogen en in extreme omstandigheden zelfs de keuze van de versnelling te verliezen.
De RacingLine kit lost dit probleem op door het toevoegen van een extra lucht/oliekoeler die in de luchtstroom aan de voorkant van de auto wordt geplaatst, hierdoor wordt de olietemperatuur met ongeveer 15-20 graden Celsius verlaagd (uiteraard afhankelijk van hoe de auto wordt gebruikt, de omgevingstemperatuur en de staat van de afstelling).
De kit maakt gebruik van een slim ontwerp waarbij de standaard olie/waterkoeling behouden blijft en wordt aangevuld met de thermostatisch gestuurde koeler aan de voorzijde, waardoor uw koelvermogen wordt verdubbeld wanneer dit nodig is met minder warmteoverdracht naar het watersysteem.
Alleen wanneer de olie de normale temperatuur overschrijdt, opent de thermostaat. De temperatuur van de olie daalt dan aanzienlijk als deze door de dicht opeengepakte vinnen van de 10-rijige koeler wordt gepompt, die in de koele luchtstroom is gemonteerd.
DSG-KOELER MONTAGE
Zoals u mag verwachten, is de RacingLine DSG-oliekoeler een prachtig gedetailleerde complete kit, exclusief ontwikkeld voor de DQ250 6-speed DSG versnellingsbak. Het systeem is ontworpen voor eenvoudige montage en ultieme betrouwbaarheid. Alles wat nodig is voor een perfecte montage is inbegrepen.
In tegenstelling tot andere DSG-oliekoelersets behoudt het RacingLine-pakket de standaard olie/waterkoeler en voegt het de olie/luchtkoeler toe.
Een 10-rijige gestapelde platen oliekoelerradiator, met stroming om maximale warmteafvoer te verkrijgen zonder onnodige drukval.
De optimale plaats voor montage is achter de onderste grille opening linksvoor, met alle benodigde beugels en meegeleverde bevestigingsset.
210 Serie roestvrij staal, nylon gevlochten aanvoer- en afvoerleidingen lopen langs het chassisbeugel in de bumperholte en sluiten vervolgens aan op de kern van de oliekoeler.
DUBBELE KOELING
Het DSG-koeler ontwerp is een uniek ontwerp, het behoudt het standaard olie/water koelsysteem en voegt daar de olie/luchtkoeling aan toe. Waarom?
De DSG-olie zal nog steeds snel opwarmen door het warme water in het koelsysteem van de motor en zo snel mogelijk de volledige bedrijfstemperatuur bereiken.
Maar dat is waar het probleem begint bij een auto met een snelle aandrijving. De hete motorkoelvloeistof heeft nu weinig tot geen verkoelend effect op de DSG-olie en de versnellingsbaktemperaturen beginnen snel te stijgen.
Dat is het punt waarop de geavanceerde thermostatische regelklep in het adaptorblok de hete olie naar de nieuwe 10-rijige koeler in de koele verse luchtstroom zal afleiden wanneer de temperatuur stijgt.
Nadat de gekoelde transmissieolie uit de koeler is teruggekeerd, draagt deze minder warmte af aan het koelvloeistofsysteem van de motor wat helpt om alle temperaturen onder de motorkap te regelen.
De DSG-oliekoeler (dat is het zilveren deel) is lager in hoogte dan de standaard koeler. De totale hoogte van beide onderdelen past dus perfect onder de accu, die zich erboven bevindt.
WAT ZIT ER IN DE KIT?
• Oliekoeler montagebeugels
• AN10 210 serie Nylon gevlochten aanvoer- en afvoerleiding
• Billet CNC thermostatisch adapterblok vervanging, low-profile olie/waterkoeler
• AN10 10-rijige olie/luchtkoeler kern
• Montageset met alle benodigde moeren, bouten, ringen en rubberen montageklossen
BEUGELSETS
De kit voor alle MQB auto’s wordt geleverd met twee beugelsets. De ene kit is voor Audi S3 modellen, de andere is voor alle Golf 7 en andere MQB modellen. Voor de montage van de beugelset moeten boutgaten door de voorste crashbar worden geboord.
WAT IS HET PROBLEEM OP HET CIRCUIT?
Wanneer de olietemperatuur 138°C bereikt, begint het besturingssysteem van de DSG met een vermindering van het motorkoppel, wat een ernstige daling van de prestaties betekent. Blijft u rijden en als de temperatuur dan boven 145°C stijgt, krijgt uw DSG-koppeling niet langer de vloeistofdruk die nodig is en verliest u de aandrijving helemaal als de versnellingsbak in een veiligheidsmodus gaat. Als u zich in een warm klimaat bevindt, kan dit al na ongeveer 15 minuten op de baan gebeuren – wat betekent dat u lang moet wachten terwijl uw versnellingsbak weer afkoelt.
BEVESTIGDE TOEPASSINGEN:
GESCHIKT VOOR DQ250 6-VERSNELLINGSBAK
NIET VAN TOEPASSING OP DQ380 & DQ381 7-VERSNELLINGSBAK
• VW Golf 7 GTI 2013-16 5G 6-speed
• VW Golf 7 R 2013-16 5G 6-speed
• VW Golf 7 GTI ClubSport 2016 5G 6-speed
• VW Passat 2.0 TSI B8 2015+ 3G 6-snelheden
• VW Arteon 2.0 TSI 2017+ 6 snelheden
• Audi S3 2013-17 8V 6-versnellingen
• Audi TT 2.0 TSI III 2014+ 8S 6-versnellingen
• Audi TTS III 2015+ 8S 6 snelheden
• SEAT Leon Cupra III 2014+ 5F 6-versnelling
• Skoda Octavia vRS III 2014+ 5E 6-snelheden
• Skoda Superb 1.8 / 2.0 TSI 2015+ B8 3V 6-versnellingen
Der einzigartige DSG-Ölkühler-Kit ist ein unverzichtbares Bauteil für jedes stark beanspruchte MQB 2.0 TSI-Fahrzeug mit hoher Leistung oder in heißem Klima. Es ist ein komplettes, einbaufertiges Paket mit einem cleveren Sandwich-Platten-Design für eine unkomplizierte und absolut zuverlässige Installation. Die Übertragung von mehr Leistung und Drehmoment durch das DSG-Getriebe erzeugt immer mehr Wärme, die abgeführt werden muss. Deutlich erhöhte Öltemperaturen bedeuten nur eines: die Fähigkeit Ihres DSG-Getriebes, richtig gekühlt zu bleiben, nimmt ab, was schließlich zu Leistungsabfall und Problemen bei der Gangwahl führt.
Bei harter Fahrweise ist der werkseitige Öl-/Wasserkühler des DSG leicht überfordert. Probleme treten dann auf, wenn das Öl die gesammelte Wärme nicht schnell genug abführen kann und das Öl anfängt, dünnflüssig zu werden und seine Schmiereigenschaften zu verlieren.
Wenn dies passiert, schützt sich das DSG selbst und beginnt, das Drehmoment zu senken, die Schaltzeiten zu verlängern und im Extremfall sogar die Gangwahl zu verlieren.
Das RacingLine-Kit löst dieses Problem: Durch den Einbau eines zusätzlichen Luft-/Ölkühlers, der direkt im Luftstrom an der Fahrzeugfront positioniert ist, wird die Öltemperatur um ca. 15 – 20 Grad Celsius gesenkt (natürlich abhängig von der Nutzung des Fahrzeugs, den Umgebungstemperaturen und dem Tuningzustand).
Das Kit verwendet ein cleveres Design, das die werksseitige Öl-/Wasserkühlung beibehält und mit dem thermostatisch geregelten Frontkühler ergänzt – so verdoppelt sich die Kühlleistung, wenn sie benötigt wird, mit weniger Wärmeübertragung in das Wassersystem.
Erst wenn das Öl normale Temperaturen überschreitet, öffnet sich der Thermostat. Die Öltemperatur sinkt dann deutlich, während sie durch die dicht gepackten Lamellen der großen Oberfläche des 10-reihigen Kühlers gepumpt wird, der direkt im kühlen Luftstrom montiert ist.
DSG-KÜHLER EINBAU
Wie nicht anders zu erwarten, ist der RacingLine DSG-Ölkühler ein detailgetreuer Komplettbausatz, der exklusiv für das 6-Gang-DSG-Getriebe DQ250 entwickelt wurde. Das System ist für eine einfache Montage und höchste Zuverlässigkeit ausgelegt. Alles, was für eine perfekte Montage benötigt wird, ist enthalten.
Im Gegensatz zu anderen DSG-Ölkühler-Kits behält das RacingLine-Paket den Öl-/Wasserkühler bei und ergänzt ihn um den Öl-/Luftkühler.
10-reihiger Stapelplatten-Ölkühler-Kühler, durchströmt, um maximale Wärmeabfuhr ohne übermäßigen Druckabfall zu erreichen.
Optimale Montageposition vorne hinter der linken vorderen unteren Grillöffnung mit allen erforderlichen Halterungen und Befestigungssatz im Lieferumfang.
Vorlauf- und Rücklaufleitungen aus Edelstahl der Serie 210 mit Nylonumflechtung verlaufen am Fahrgestellbein vorbei in den Stoßfängerhohlraum und werden dann mit dem Ölkühlerkern verbunden.
DOPPELTE KÜHLUNG
Der DSG-Kühler ist ein einzigartiges Design: Er behält das werkseitige Öl-/Wasserkühlsystem bei und fügt zusätzlich unsere Öl-/Luftkühlung hinzu. Warum?
Das DSG-Öl wird immer noch schnell durch das heiße Wasser im Kühlsystem des Motors erwärmt und erreicht so schnell wie möglich die volle Betriebstemperatur.
Aber genau da beginnt das Problem bei einem hart gefahrenen Auto. Das heiße Motorkühlmittel kann das DSG-Öl kaum noch kühlen und die Getriebetemperaturen steigen rapide an.
Das ist der Punkt, an dem das ausgeklügelte thermostatische Regelventil im Inneren des Adapterblocks bei steigenden Temperaturen das heiße Öl in den neuen 10-reihigen Kühler umleitet, der im kühlen Frischluftstrom liegt.
Nachdem das gekühlte Getriebeöl aus dem Kühler zurückgekehrt ist, führt es weniger Wärme mit sich, die in das Motorkühlsystem aufgenommen werden muss – und hilft so, alle Temperaturen unter der Motorhaube zu kontrollieren.
Der Ersatz-Öl-/Wasserkühler (das ist das silberne Teil) ist niedriger als der Werkskühler. So passt die Gesamthöhe beider Teile perfekt unter die darüber liegende Batterie.
WAS IST ALSO IM KIT ENTHALTEN?
• Ölkühler-Montagehalterungen
• AN10 210 Serie Nylon geflochtene Vor- und Rücklaufleitung
• Billet CNC-Thermostat-Adapterblock Ersatz, Low-Profile-Öl/Wasser-Kühler
• AN10 10-reihiger Öl-/Luftkühlerkern
• Montagesatz mit allen erforderlichen Muttern, Schrauben, Unterlegscheiben und GummiBefestigungsklötzen
BEFESTIGUNGSSÄTZE
Der Satz für alle MQB-Fahrzeuge wird mit zwei Halterungssätzen geliefert. Ein Satz ist für Audi S3-Modelle, der andere ist für alle Golf 7 und andere MQB-Modelle. Für die Montage des Halterungssatzes müssen Schraubenlöcher durch den vorderen Sturzbügel gebohrt werden.
WAS IST DAS PROBLEM AUF DER RENNSTRECKE?
Wenn die Öltemperatur 138°C/280°F erreicht, leitet das Regelsystem des DSG eine Reduzierung des Motordrehmoments ein, was einen erheblichen Leistungsabfall bedeutet. Wenn Sie weiterfahren und die Temperatur über 145°C ansteigt, bekommt die DSG-Kupplung nicht mehr den erforderlichen Flüssigkeitsdruck und Sie verlieren den Antrieb, da das Getriebe in einen Sicherheitsmodus geht. In heißem Klima kann das schon nach etwa 15 Minuten auf der Rennstrecke passieren – was eine lange Wartezeit bedeutet, bis das Getriebe wieder abgekühlt ist.
BESTÄTIGTE ANWENDUNGEN:
NUR DQ250 6-GANG-GETRIEBE NICHT ANWENDBAR FÜR DQ380 & DQ381 7-GANG-GETRIEBE
• VW Golf 7 GTI 2013-16 5G 6-speed
• VW Golf 7 R 2013-16 5G 6-speed
• VW Golf 7 GTI ClubSport 2016 5G 6-speed
• VW Passat 2.0 TSI B8 2015+ 3G 6-speed
• VW Arteon 2.0 TSI 2017+ 6-speed
• Audi S3 2013-17 8V 6-speed
• Audi TT 2.0 TSI III 2014+ 8S 6-speed
• Audi TTS III 2015+ 8S 6-speed
• SEAT Leon Cupra III 2014+ 5F 6-speed
• Skoda Octavia vRS III 2014+ 5E 6-speed
• Skoda Superb 1.8 / 2.0 TSI 2015+ B8 3V 6-speed
The unique DSG Oil Cooler Kit is an essential fit for any hard-driven MQB 2.0 TSI car running high power levels or in hot climates. It’s a complete ready to install package, using a clever sandwich plate design for straightforward and completely reliable installation. Transferring more power and torque through the DSG gearbox generates ever more heat to dissipate. Significantly increased oil temperatures mean only one thing: a decrease in the ability for your DSG box to stay properly cooled, eventually causing power drop and gear selection issues.
Under hard driving, the factory DSG oil/water cooler is easily overwhelmed. Problems start to occur when oil cannot dissipate its collected heat fast enough and the oil begins to thin and degrade – losing its lubrication properties.
When this happens, the DSG will protect itself and begin to lower the torque, increase shift times and in extreme circumstances even loose gear selection.
The RacingLine kit solves this problem: by adding in an additional air/oil cooler positioned right in the airflow at the front of the car, oil temperatures are reduced by around 15-20 degrees centigrade (of course dependant on how the car is being used, ambient temps and state of tune).
The kit uses a clever design which retains the factory oil/water cooling and adds to it with the thermostatically controlled front-mounted cooler – doubling up your cooling capability when it’s needed with less heat transfer into the water system.
Only when the oil exceeds normal temperatures, the thermostat opens. Oil temperature then drops significantly as it is pumped through the densely packed fins of the 10-row cooler’s large surface area mounted right in the cool airflow.
DSG COOLER FITMENT
As you’d expect, the RacingLine DSG Oil Cooler is a beautifully detailed complete kit, developed exclusively for the DQ250 6-speed DSG gearbox. The system is designed for straightforward fitting and ultimate reliability. Everything needed for perfect fitment is included.
Unlike other DSG oil cooler kits, the RacingLine package keeps the oil/water cooler and adds to it with the oil/air cooler.
10 row stacked-plate oil cooler radiator, flowed to obtain maximum heat dissipation without undue pressure drop.
Optimum front mounted location behind left side front lower grill aperture with all necessary brackets and fixing kit supplied.
210 Series stainless steel, nylon braided feed and return lines run past the chassis leg into the bumper cavity, then connecting to the oil cooler core.
DOUBLE COOLING
The DSG Cooler design is a unique design: it retains the factory oil/water cooling system, plus adds RacingLine’s oil/air cooling as well. Why?
The DSG oil will still quickly warm up from the hot water in the engine’s coolant system, reaching full operating temperature as soon as possible.
But that’s where the problem begins on a hard-driven car. The hot engine coolant will now have little to no cooling effect on the DSG oil, and gearbox temps start to rise rapidly.
That’s the point at which the sophisticated thermostatic control valve inside the adaptor block will then divert hot oil out to the new 10-row cooler located in the cool fresh air flow whenever temperatures rise.
After the cooled transmission oil returns from the cooler, it carries less heat to be absorbed into the engine coolant system – helping control all the temperatures under the bonnet.
The replacement oil/water cooler (that’s the silver part) is lower in height than the factory one. So, the total height of both parts fits perfectly under the battery location above it.
SO WHAT’S IN THE KIT?
• Oil cooler mounting brackets
• AN10 210 series Nylon braided feed and return line
• Billet CNC thermostatic adaptor block Replacement, low-profile oil/water cooler
• AN10 10-row oil/air cooler core
• Fitting kit containing all necessary nuts, bolts, washers and rubber mounting bobbins
BRACKET SETS
The kit for all MQB cars comes supplied with two bracket kits. One kit is for Audi S3 models, the other is for all Golf 7 and other MQB models. Mounting for the bracket set requires drilling bolt holes through the front crash bar.
WHAT’S THE PROBLEM ON TRACK?
When oil temperature reaches 138°C/280°F, the DSG’s control system initiates a reduction in engine torque, meaning a serious drop in performance. Carry on driving, and if temperatures then rise above 145°C/293°F, your DSG clutches no longer get the fluid pressure they require and you lose drive altogether as the box goes into a safety mode. If you’re in a hot climate this can happen after only about 15 minutes at the track – meaning a long wait while your gearbox cools down again.
CONFIRMED APPLICATIONS:
DQ250 6-SPEED GEARBOXES ONLY
NOT APPLICABLE FOR DQ380 & DQ381 7-SPEED GEARBOX
• VW Golf 7 GTI 2013-16 5G 6-speed
• VW Golf 7 R 2013-16 5G 6-speed
• VW Golf 7 GTI ClubSport 2016 5G 6-speed
• VW Passat 2.0 TSI B8 2015+ 3G 6-speed
• VW Arteon 2.0 TSI 2017+ 6-speed
• Audi S3 2013-17 8V 6-speed
• Audi TT 2.0 TSI III 2014+ 8S 6-speed
• Audi TTS III 2015+ 8S 6-speed
• SEAT Leon Cupra III 2014+ 5F 6-speed
• Skoda Octavia vRS III 2014+ 5E 6-speed
• Skoda Superb 1.8/2.0 TSI 2015+ B8 3V 6-speed
