Niet alle catch cans zijn gelijk. Het VWR-systeem heeft een dubbele functie: naast het geleiden van ongewenste olie- en vochtdampen door een geavanceerd systeem van interne schotten en een volledig afgeschermde opvangbak, neemt het VWR Oil Catch Can-systeem ook de track & motorsportervaring van deze motoren over om het probleem van olie-ophoping in de bovenkant van de motor tijdens het remmen met hoge snelheid te corrigeren. De kit bevat de Engine Breather Plate – net zoals de Golf en SEAT TCR EA888 touringcars gebruiken om het probleem van de oliepiek te voorkomen.
Het VWR Oil Management System condenseert deze dampen dus niet alleen in de bodem van de tank, waardoor een zuiverder lucht-brandstofmengsel ontstaat en het probleem van het langzaam vullen van de intercooler en inlaatleidingen met olie wordt vermeden. De meegeleverde Engine Breather Plate beschermt uw motor ook door te helpen bij het uitbannen van olie vermindering bij het remmen met zeer hoge G-waarden – een probleem bij gebruik op het circuit, wat leidt tot verschillende motorstoringen bij het testen.
HOOG RENDEMENT
Door olie en vochtdampen af te zuigen in de opvangtank, niet in de intercoolerleiding of inlaatvulling, komt er een veel zuiverder lucht/brandstofinlaatvulling in de verbrandingskamer voor een maximaal rendement en prestatievermogen.
BAFFLED CATCH TANK
Veel Catch Cans op de markt zijn slechts een lege container met 2 poorten. Het VWR-systeem heeft een vierwegs bafflesysteem in de tank om een superieure scheiding van olie en condensatie te garanderen.
OPTIMALE LOCATIE
Twee montagebeugels bevestigen de olietank stevig aan de bestaande LH-motorsteun, voor maximale ruimte en OE-uitstraling. De onderste beugel maakt gebruik van de hoofdmotorbeugel, terwijl de bovenste op de schroefdraad aan de bovenkant van de beugel zit.
EENVOUDIG ONDERHOUD
Een mooie billet dipstick is voorzien voor een nauwkeurige meting van het olieniveau. De tank heeft een eigen afvoerpoort voor een snelle en eenvoudige lediging.
MOTORBESCHERMING
De billet Motor Breather Plate heeft (in tegenstelling tot sommige andere kits die niet eens de standaard PCV-klep vervangen) een inwendige schuine stootplaat boven de afvoergaten en voert de olie snel terug in de motor voordat deze het systeem binnenkomt, wat van cruciaal belang is bij remmen met een hoog toerental.
VERBLUFFEND MOOIE VERSCHIJNING
Vervaardigd uit CNC 5-assig bewerkt billet 6061 aluminium, zijn de onderdelen van de kit hoogglans gepolijst, vervolgens hard geanodiseerd in hoogglans zwart, en ten slotte lasergeëtst met het RacingLine-keurmerk.
BEVESTIGDE TOEPASSINGEN:
• VW Polo 6 2.0 GTI 2018+ AW
• VW Golf 7 & 7,5 GTI 2013+ 5G *
• VW Golf 7 & 7.5 R 2013+ 5G
• VW Jetta GLI 2019+A7
• VW Tiguan 2.0 TSI 2016+
• VW T-Roc R 2.0 TSI 2018+
• VW Passat & Arteon 2.0 TSI B8 2015+ 3G
• Audi S3 2013+ 8V
• Audi TT III 2014+ 8S
• Audi TT 2.0 TSI III 2014+ 8S
• Audi TTS III 2015+ 8S
• SEAT Leon Cupra III 2014+ 5F
• Skoda Octavia vRS III 2014+ 5E
• Skoda Superb 1,8 / 2,0 TSI 2015+ B8 3V
* Voor 2019 is voor de Golf GTI alleen een nieuwe verdampingsbus nodig, die de plaatsing van de catch can verhindert.
Nicht alle Auffangwannen sind gleich. Das VWR-System hat eine Doppelfunktion: Zusätzlich zur Ableitung unerwünschter Öl- und Feuchtigkeitsdämpfe durch ein fortschrittliches System interner Schotten und einer vollständig abgeschirmten Ölwanne übernimmt das VWR-Ölfangsystem auch die Rennstrecken- und Motorsport-Erfahrung dieser Motoren, um das Problem der Ölansammlung im oberen Teil des Motors beim Bremsen mit hoher Geschwindigkeit zu beheben. Das Kit enthält die Motorentlüftungsplatte – genau wie die Golf und SEAT TCR EA888 touringcars verwenden, um das Problem der Ölspitzen zu verhindern.
Das VWR-Ölmanagementsystem kondensiert also nicht nur diese Dämpfe im Boden des Tanks, wodurch ein reineres Luft-Kraftstoff-Gemisch entsteht, sondern vermeidet auch das Problem, dass sich der Ladeluftkühler und die Ansaugleitungen langsam mit Öl füllen. Die mitgelieferte Motorentlüftungsplatte schützt außerdem Ihren Motor, indem sie dazu beiträgt, die Ölreduzierung beim Bremsen mit sehr hohen G-Werten zu eliminieren – ein Problem beim Einsatz auf der Rennstrecke, das bei Tests zu verschiedenen Motorausfällen führt.
HOHER WIRKUNGSGRAD
Durch das Absaugen von Öl- und Feuchtigkeitsdämpfen im Sammelbehälter und nicht in der Ladeluftkühlerleitung oder der Einlassfüllung gelangt eine viel reinere Luft/Kraftstoff-Einlassfüllung in die Brennkammer für maximale Effizienz und Leistung.
AUFFANGBEHÄLTER MIT SCHWALLWAND
Viele Catch Cans auf dem Markt sind nur ein leerer Behälter mit 2 Anschlüssen. Das VWR-System verfügt über ein vierfaches Umlenksystem im Tank, das eine hervorragende Trennung von Öl und Kondensat gewährleistet.
OPTIMALER STANDORT
Zwei Halterungen befestigen den Öltank sicher an der vorhandenen linken Motorhalterung, für maximalen Platz und OE-Optik. Die untere Halterung verwendet die Hauptmotorhalterung, während die obere auf die Oberseite der Halterung geschraubt wird.
EINFACHE WARTUNG
Ein schöner Billet-Peilstab ist für eine genaue Messung des Ölstands vorgesehen. Der Tank hat einen eigenen Ablassanschluss für eine schnelle und einfache Entleerung.
MOTORSCHUTZ
Die Motorentlüftungsplatte aus Billet hat (im Gegensatz zu einigen anderen Kits, die nicht einmal das serienmäßige PCV-Ventil ersetzen) ein internes schräges Ablenkblech über den Ablassöffnungen und führt das Öl schnell zurück in den Motor, bevor es in das System gelangt, was beim Bremsen mit hoher Geschwindigkeit entscheidend ist.
ATEMBERAUBENDES AUSSEHEN
Gefertigt aus CNC- 5-achsig gefrästem 6061er Aluminium, werden die Teile des Kits hochglanzpoliert, anschließend in Hochglanzschwarz harteloxiert und schließlich mit dem RacingLine-Gütesiegel gelasert.
BESTÄTIGTE ANWENDUNGEN:
• VW Polo 6 2.0 GTI 2018+ AW
• VW Golf 7 & 7.5 GTI 2013+ 5G *
• VW Golf 7 & 7.5 R 2013+ 5G
• VW Jetta GLI 2019+A7
• VW Tiguan 2.0 TSI 2016+
• VW T-Roc R 2.0 TSI 2018+
• VW Passat & Arteon 2.0 TSI B8 2015+ 3G
• Audi S3 2013+ 8V
• Audi TT III 2014+ 8S
• Audi TT 2.0 TSI III 2014+ 8S
• Audi TTS III 2015+ 8S
• SEAT Leon Cupra III 2014+ 5F
• Skoda Octavia vRS III 2014+ 5E
• Skoda Superb 1.8 / 2.0 TSI 2015+ B8 3V
* Für 2019 benötigt der Golf GTI nur einen neuen Verdunstungskanister, der den Einbau der catch can verhindert.
Not all catch cans are created equal. The VWR-system has a dual function: as well as routing undesirable oil and moisture vapours through a sophisticated system of internal baffles and a fully baffled catch can, the VWR Oil Catch Can System also takes track & motorsport experience of these engines to correct the problem of oil build-up in the top of the engine during high-G braking. The kit includes the Engine Breather Plate – just as the Golf and SEAT TCR EA888 touring cars use to avoid the oil surge issue.
So not only does the VWR Oil Management System condense these vapours into the bottom of the tank, keeping a purer air/fuel mixture and avoiding the problem of slowly filling intercooler and intake pipework with oil. The Engine Breather Plate included in the kit also protects your engine by helping to eradicate oil starvation in very high G braking – an issue when used on track, leading to several engine failures in testing experience.
HIGH EFFICIENCY
By extracting oil and moisture vapours into the catch tank, not the intercooler piping or inlet charge, a much purer air/fuel intake charge enters the combustion chamber for maximum efficiency and performance.
BAFFLED CATCH TANK
Many Catch Cans on the market are just an empty container with 2 ports. The VWR-system features a four way baffle system inside the tank to ensure superior separation of oil and condensation.
OPTIMUM LOCATION
Two mounting brackets secure the oil tank firmly to the existing LH engine mount, to provide maximum space and OE appearance. The lower bracket uses the main engine mount bolt whilst the upper locates on the thread on the top of the mount.
EASY MAINTENANCE
A beautiful billet dip stick is provided for accurate oil level measurement. The tank has its own drain port for quick and easy emptying.
ENGINE PROTECTION
The billet Engine Breather Plate, (unlike some other kits which do not even replace the standard PCV valve), has an internal angled baffle plate above drain holes, returns oil rapidly into the engine before it even enters the system, crucial under high-G braking.
STUNNING APPEARANCE
Manufactured from CNC 5-axis machined billet 6061 aluminium, the kit components are highly polished then hard anodised in high gloss black, finally laser etched with the RacingLine seal of approval.
CONFIRMED APPLICATIONS:
• VW Polo 6 2.0 GTI 2018+ AW
• VW Golf 7 & 7.5 GTI 2013+ 5G *
• VW Golf 7 & 7.5 R 2013+ 5G
• VW Jetta GLI 2019+A7
• VW Tiguan 2.0 TSI 2016+
• VW T-Roc R 2.0 TSI 2018+
• VW Passat & Arteon 2.0 TSI B8 2015+ 3G
• Audi S3 2013+ 8V
• Audi TT III 2014+ 8S
• Audi TT 2.0 TSI III 2014+ 8S
• Audi TTS III 2015+ 8S
• SEAT Leon Cupra III 2014+ 5F
• Skoda Octavia vRS III 2014+ 5E
• Skoda Superb 1.8 / 2.0 TSI 2015+ B8 3V
* For 2019 Golf GTI only a new evaporation canister which obstructs the catch can fitment.
