Deze uitlaten zijn verkrijgbaar als alleen een achtersysteem, dat de standaard catback van uw auto vervangt, of het volledige systeem dat de volledige standaard uitlaat vervangt van het spruitstuk (of turbo) tot de achterste uitlaatpijpen, inclusief vervangende katalysator om de beperkende standaard eenheid te vervangen.
De catback en de downpipe zijn afzonderlijk verkrijgbaar, wat betekent dat de downpipe kan worden toegevoegd op een later tijdstip nadat de catback is gemonteerd, indien nodig.
Het is voor hogere vermogens dat de downpipe en de high-flow katalysator echt het verschil maken. Bij alle 2.0 TSI- of TFSI-modellen is de beperking van de katalysator de limiet voor vermogenstuning – door de downpipe in combinatie met de catback te monteren, opent u de mogelijkheden voor aanzienlijke vermogenstoenames.
Der Auspuffanlagen sind entweder nur als Heckanlage erhältlich, die die serienmäßige Heckbox Ihres Fahrzeugs ersetzt, oder als Vollanlage, die den kompletten serienmäßigen Auspuff vom Krümmer (oder Turbo) bis zu den hinteren Endrohren ersetzt, einschließlich Ersatzkatalysator, der die restriktive serienmäßige Anlage ersetzt.
Das hintere System und das vordere System sind separat erhältlich, was bedeutet, dass das vordere System bei Bedarf zu einem späteren Zeitpunkt hinzugefügt werden kann, nachdem das hintere System eingebaut wurde.
Für diejenigen, die eine höhere Leistung anstreben, muss auch das Frontsystem eingebaut werden – in Tests hat der Einbau des Frontsystems (mit seinem High-Flow-Katalysator) bei einem 250 PS starken Golf GTI einen Unterschied von 17 PS bewirkt, ohne dass andere Änderungen vorgenommen wurden. Dies verdeutlicht den Unterschied in der Effizienz, den es ausmacht.
Aber erst bei höheren Leistungen machen das Frontsystem und der High-Flow-Katalysator wirklich den Unterschied. Bei allen 2.0 TSI- oder TFSI-Modellen stellt die Restriktivität des Katalysators die Grenze für das Leistungstuning dar – durch den Einbau des Frontsystems in Verbindung mit dem Hecksystem eröffnen sich Ihnen Möglichkeiten für erhebliche Leistungssteigerungen.
These exhausts are available as either a Rear System only, which replaces the standard back box of your car, or the Full System which replaces the complete standard exhaust from the manifold (or turbo) to the rear tailpipes, including replacement catalytic converter to replace the restrictive standard unit.
The Rear System and the Front System are available separately, meaning that the Front System can be added at a later date after the Rear System has been fitted if required.
For those seeking to get higher power outputs , the Front System will need to be fitted as well – in tests, the addition of the front system (with its high flow catalyst) has made a 17bhp difference on a 250bhp Golf GTI with no other changes made. This illustrates well the difference in efficiency that it makes.
But it is for higher outputs that the Front System and high-flow catalyst really makes the difference. On all of the 2.0 TSI or TFSI models, it is the restrictiveness of the catalyst that is the limit for performance tuning – by fitting the Front System in conjunction with the Rear System you will open up the opportunities for significant power increaseses.
