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GFB T9451 DV+ VTA

GFB T9451 DV+ VTA

Normaler Preis €160,00
Normaler Preis Verkaufspreis €160,00
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inkl. MwSt.
Das VTA ist eine leistungsfähige Abblasventil-Lösung für Audi, VW, Skoda und SEAT Fahrzeuge mit elektronischer Werksumlenkung.
• GFB VTA Abblaseventil für VAG 2.0, 2.5, 1.8 und einige 1.4 TFSI
• GFB T9351 DV+ für VAG 2.0TFSI (EA113) und 2.0TSI (EA888 Gen 1) Turbomotoren

 

Wenn Sie Sound mit Leistung wollen (oder Leistung mit Sound!), dann liefert GFBs VTA genau das! Durch die Kombination der bewährten Leistungsvorteile des bahnbrechenden DV+ mit der Atmosphärenentlüftung liefert der VTA einen aggressiven Blow-Off-Sound, eine verbesserte Gasannahme und Ladedruckerholung sowie eine überlegene Ladedruckhaltung und Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen.

Der VTA teilt die erfolgreiche DV+ Designphilosophie:

Das bedeutet, dass die ECU-Steuerung und das Solenoid des werksseitigen Diverters beibehalten werden, um die schnellstmögliche Reaktionszeit zu gewährleisten, ohne die zusätzlichen und unnötigen Kosten für den Austausch des Solenoids, wie es einige Marken tun.

Der Schwachpunkt des werksseitigen Umleiters war immer der Kunststoff-Ventilmechanismus – dieser wird ersetzt. Der VTA verfügt über CNC-gefräste Billet-Komponenten, die ein Leben lang halten, und auch die Arbeitsweise des Ventils wurde für eine bessere Leistung geändert. Das werksseitige Umlenkventil kann nur in zwei Zuständen arbeiten – offen oder geschlossen. Wenn es sich bei niedrigem Ladedruck oder bei einer Teilgasanhebung in der Mitte der Kurve vollständig öffnet, verursacht es eine erhöhte Verzögerung und einen merklich nicht linearen Ladedruckübergang.

GFB leistete Pionierarbeit bei der Verwendung des “Vorsteuerbetriebs” im DV+, bei dem das werkseitige Magnetventil so umfunktioniert wird, dass es den Druck hinter dem Kolben und nicht den Kolben selbst steuert. Dadurch kann der Hub des Magneten viel kürzer sein, was die Reaktionszeit beschleunigt und die Betätigungskraft erhöht. Noch wichtiger ist, dass sich der Kolben in Abhängigkeit vom vorhandenen Ladedruck progressiv öffnet und schließt, wodurch die Ladedruckübergänge sanfter werden und die durch das werksseitige Umschaltventil verursachte Verzögerung reduziert wird.

Es ist diese Designphilosophie, die das VTA nicht nur zur leistungsstärksten Abblasventil-Lösung macht, sondern auch zum besten Wert auf dem Markt.

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